{"id":3956,"date":"2023-01-27T08:00:51","date_gmt":"2023-01-27T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/afiyafrica.com\/?p=3956"},"modified":"2023-01-27T08:01:57","modified_gmt":"2023-01-27T08:01:57","slug":"oms-les-accidents-de-la-route-le-point","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afiyafrica.com\/index.php\/actualite\/oms-les-accidents-de-la-route-le-point\/","title":{"rendered":"OMS: les Accidents de la route : le point."},"content":{"rendered":"<div class='booster-block booster-read-block'>\n                <div class=\"twp-read-time\">\n                \t<i class=\"booster-icon twp-clock\"><\/i> <span>Read Time:<\/span>8 Minute, 16 Second                <\/div>\n\n            <\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principaux faits<strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Les accidents de la route entra\u00eenent environ 1,3\u00a0million de d\u00e9c\u00e8s par an.<\/strong><\/li><li><strong>L\u2019Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des Nations Unies a fix\u00e9 une cible ambitieuse pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, \u00e0 savoir diminuer de moiti\u00e9 le nombre total des morts et des bless\u00e9s dus aux accidents de la route d\u2019ici \u00e0 2030 (A\/RES\/74\/299)<\/strong><\/li><li><strong>Plus de la moiti\u00e9 des tu\u00e9s sur les routes sont des \u00ab\u00a0usagers vuln\u00e9rables\u00a0\u00bb\u00a0: pi\u00e9tons, cyclistes et motocyclistes.<\/strong><\/li><li><strong>Quelque 93\u00a0% des d\u00e9c\u00e8s sur les routes surviennent dans les pays \u00e0 revenu faible ou interm\u00e9diaire, alors qu\u2019ils ne poss\u00e8dent qu\u2019environ 60\u00a0% du parc mondial de v\u00e9hicules.<\/strong><\/li><li><strong>Les accidents de la route sont la premi\u00e8re cause de d\u00e9c\u00e8s chez les enfants et les jeunes adultes (\u00e2g\u00e9s de cinq \u00e0 29 ans).<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><br \/>Chaque ann\u00e9e, environ 1,3&nbsp;million de personnes perdent la vie dans un accident de la route. On recense en plus de 20 \u00e0 50&nbsp;millions de bless\u00e9s, nombre d\u2019entre eux gardant une invalidit\u00e9 \u00e0 la suite de leurs blessures.<\/p>\n\n\n\n<p>Les accidents de la route entra\u00eenent des pertes \u00e9conomiques consid\u00e9rables pour les victimes, leur famille et les pays dans leur ensemble. Ces pertes proviennent du co\u00fbt des traitements et des pertes de productivit\u00e9 pour ceux qui en meurent ou restent handicap\u00e9s \u00e0 la suite de leurs blessures, ainsi que pour les membres des familles qui doivent interrompre leur travail ou leur scolarit\u00e9 pour s\u2019occuper des bless\u00e9s. Les accidents de la route co\u00fbtent \u00e0 la plupart des pays 3&nbsp;% de leur produit int\u00e9rieur brut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qui est expos\u00e9&nbsp;?<strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Statut socio-\u00e9conomique<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Plus de 90&nbsp;% des d\u00e9c\u00e8s sur les routes surviennent dans les pays \u00e0 revenu faible ou interm\u00e9diaire. C\u2019est dans la R\u00e9gion africaine que le taux de mortalit\u00e9 par accidents de la route est le plus \u00e9lev\u00e9 et dans la R\u00e9gion europ\u00e9enne qu\u2019il est le plus bas. M\u00eame dans les pays \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9, les personnes appartenant aux classes socio-\u00e9conomiques d\u00e9favoris\u00e9es risquent davantage d\u2019\u00eatre impliqu\u00e9es dans un accident de la route.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c2ge<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les accidents de la route sont la premi\u00e8re cause de mortalit\u00e9 chez les enfants et les jeunes \u00e2g\u00e9s de cinq \u00e0 29&nbsp;ans.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sexe<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>D\u00e8s leur jeune \u00e2ge, les hommes risquent davantage que les femmes d\u2019\u00eatre impliqu\u00e9s dans un accident de la route. Pr\u00e8s des trois quarts (73&nbsp;%) des tu\u00e9s sur les routes sont des hommes de moins de 25&nbsp;ans qui courent pr\u00e8s de trois fois plus de risques d\u2019\u00eatre tu\u00e9s dans un accident de voiture que les jeunes femmes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Facteurs de risque<strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u2019approche pour un syst\u00e8me s\u00fbr&nbsp;: int\u00e9grer l\u2019erreur humaine<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>L\u2019approche pour un syst\u00e8me s\u00fbr en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re vise \u00e0 garantir un syst\u00e8me s\u00fbr de transport pour tous les usagers de la route. Elle prend en compte la vuln\u00e9rabilit\u00e9 face aux traumatismes graves dans les accidents de la route et consid\u00e8re que le syst\u00e8me doit \u00eatre con\u00e7u pour int\u00e9grer le fait que les \u00eatres humains commettent des erreurs. La s\u00e9curit\u00e9 des routes et des accotements, la s\u00e9curit\u00e9 de la vitesse, la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, la s\u00e9curit\u00e9 des usagers sont autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments essentiels \u00e0 prendre en compte pour \u00e9liminer les accidents mortels et r\u00e9duire le nombre des bless\u00e9s graves.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vitesse<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Il y a un lien direct entre l\u2019augmentation de la vitesse moyenne et la probabilit\u00e9 \u00e0 la fois d\u2019un accident et de la gravit\u00e9 de ses cons\u00e9quences. Par exemple, l\u2019augmentation de 1&nbsp;km\/heure de la vitesse moyenne d\u2019un v\u00e9hicule entra\u00eene une hausse de 4&nbsp;% de l\u2019incidence des accidents mortels et une hausse de 3&nbsp;% de l\u2019incidence des accidents faisant des bless\u00e9s graves.<\/li><li>Le risque de d\u00e9c\u00e9der pour un pi\u00e9ton heurt\u00e9 par l\u2019avant d\u2019une voiture augmente rapidement (il est multipli\u00e9 par 4,5 de 50 \u00e0 65&nbsp;km\/h).<\/li><li>En cas de choc lat\u00e9ral entre deux v\u00e9hicules, le risque mortel pour les passagers est de 85&nbsp;% \u00e0 65&nbsp;km\/h.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conduite sous l\u2019emprise de l\u2019alcool ou d\u2019autres substances psychoactives<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La conduite sous l\u2019emprise de l\u2019alcool ou de toute substance psychoactive augmente le risque d\u2019accident pouvant faire des morts ou des bless\u00e9s graves.<\/li><li>En cas de consommation d\u2019alcool, il y a un risque d\u2019accident m\u00eame lorsque le taux d\u2019alcool dans le sang du conducteur est bas, et ce risque augmente sensiblement lorsque le taux est \u2265 0,04&nbsp;g\/dl.<\/li><li>En cas de conduite sous l\u2019emprise de stup\u00e9fiants, le risque d\u2019accident augmente diff\u00e9remment selon la drogue utilis\u00e9e. Par exemple, le risque d\u2019accident mortel chez ceux qui ont consomm\u00e9 des amph\u00e9tamines est multipli\u00e9 par cinq environ par rapport \u00e0 celui qui n\u2019a pas pris ce type de produit.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Non-port du casque pour les motocyclistes ou de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 et non-utilisation des dispositifs de retenue pour enfants<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>S\u2019il est port\u00e9 correctement, le casque peut r\u00e9duire de 42&nbsp;% le risque de d\u00e9c\u00e8s et de 69&nbsp;% le risque de traumatisme cr\u00e2nien.<\/li><li>Le port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9duit le risque de d\u00e9c\u00e8s de 45&nbsp;% \u00e0 50&nbsp;% pour le conducteur et le passager assis \u00e0 l\u2019avant et le risque de d\u00e9c\u00e8s et de traumatisme grave de 25&nbsp;% pour les passagers assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/li><li>Les dispositifs de retenue pour enfants r\u00e9duisent les d\u00e9c\u00e8s de 60&nbsp;%.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Distraction au volant<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De nombreuses distractions peuvent alt\u00e9rer la capacit\u00e9 de conduire. Celle caus\u00e9e par les t\u00e9l\u00e9phones portables constitue une pr\u00e9occupation croissante pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les conducteurs qui font usage de leur t\u00e9l\u00e9phone portable au volant courent environ quatre fois plus de risques que les autres d\u2019\u00eatre impliqu\u00e9s dans un accident. L\u2019utilisation d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone au volant allonge les temps de r\u00e9action (notamment concernant le freinage ou les signaux du trafic routier) et complique le maintien du v\u00e9hicule sur la bonne voie de circulation et le respect des distances de s\u00e9curit\u00e9 avec le v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de.<\/li><li>Les kits mains libres n\u2019offrent pas beaucoup plus de s\u00e9curit\u00e9 que les t\u00e9l\u00e9phones tenus \u00e0 la main et l\u2019envoi de SMS augmente consid\u00e9rablement le risque d\u2019accident.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Infrastructures routi\u00e8res dangereuses<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>La conception des routes peut avoir un impact consid\u00e9rable sur leur s\u00e9curit\u00e9. Dans l\u2019id\u00e9al, il faut concevoir les routes en gardant \u00e0 l\u2019esprit la s\u00e9curit\u00e9 de tous leurs usagers. Cela signifie de s\u2019assurer que toutes les dispositions sont prises pour les pi\u00e9tons, les cyclistes et les motocyclistes. Des mesures comme les trottoirs, les pistes cyclables, les passages prot\u00e9g\u00e9s pour traverser la chauss\u00e9e et d\u2019autres dispositifs destin\u00e9s \u00e0 ralentir la circulation peuvent \u00eatre essentielles pour r\u00e9duire le risque de traumatisme chez ces usagers.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9hicules dangereux<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Au niveau des v\u00e9hicules, la s\u00e9curit\u00e9 joue un r\u00f4le essentiel pour \u00e9viter les accidents et r\u00e9duire la probabilit\u00e9 d\u2019un traumatisme grave. Il existe un certain nombre de r\u00e8gles des Nations Unies sur la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules, qui, si elles \u00e9taient appliqu\u00e9es au niveau des normes de fabrication et de production dans les pays, pourraient sauver de nombreuses vies. Il s\u2019agit par exemple d\u2019exiger des fabricants de v\u00e9hicules le respect des r\u00e8glementations pour les chocs frontaux ou lat\u00e9raux, l\u2019inclusion du contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 (pour contr\u00f4ler la trajectoire) et la pose des airbags et des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 dans tous les v\u00e9hicules. Sans ces normes de base, le risque de traumatisme en cas d\u2019accident, \u00e0 la fois pour les passagers du v\u00e9hicule et pour les personnes \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, augmente consid\u00e9rablement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Insuffisance des soins apr\u00e8s un accident<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les retards dans la d\u00e9tection des accidents et la fourniture des soins aux bless\u00e9s augmentent la gravit\u00e9 des traumatismes. Le temps influe \u00e9norm\u00e9ment sur les soins aux bless\u00e9s apr\u00e8s un accident&nbsp;: des retards de quelques minutes seulement peuvent faire la diff\u00e9rence entre la survie et la mort. Pour am\u00e9liorer les soins apr\u00e8s un accident, il est indispensable de garantir l\u2019acc\u00e8s rapide \u00e0 des soins pr\u00e9hospitaliers et d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des soins pr\u00e9hospitaliers et hospitaliers, notamment par le biais de programmes de formation sp\u00e9cialis\u00e9e.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Insuffisance de l\u2019application du Code de la route<strong><\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Si les r\u00e8gles en mati\u00e8re de conduite en \u00e9tat d\u2019\u00e9bri\u00e9t\u00e9, de port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, de limitation de la vitesse, de port du casque et d\u2019utilisation des dispositifs de retenue pour enfants ne sont pas respect\u00e9es, elles n\u2019entra\u00eeneront pas la baisse escompt\u00e9e du nombre des bless\u00e9s et des morts sur les routes \u00e0 cause de certains comportements. Donc, s\u2019il n\u2019y a pas d\u2019autorit\u00e9 pour faire respecter le Code de la route, ou si la situation est per\u00e7ue comme telle, il est probable qu\u2019il ne sera pas appliqu\u00e9 et il y aura tr\u00e8s peu de chances qu\u2019il influe sur les comportements.<\/p>\n\n\n\n<p>Une mise en vigueur efficace suppose l\u2019\u00e9tablissement, la mise \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8re et le respect des lois aux niveaux national, municipal et local pour combattre les facteurs de risque susmentionn\u00e9s. Cela suppose aussi d\u2019\u00e9tablir des sanctions d\u2019un niveau appropri\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que peut-on faire pour lutter contre les accidents de la route&nbsp;?<strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il est possible de pr\u00e9venir les accidents de la route. Les gouvernements doivent s\u2019occuper de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re d\u2019une mani\u00e8re globale. Pour cela, il faut impliquer de multiples secteurs&nbsp;: le transport, la police, la sant\u00e9, l&rsquo;\u00e9ducation et agir pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des routes, des v\u00e9hicules et des usagers.<\/p>\n\n\n\n<p>Les interventions efficaces comportent la conception d\u2019infrastructures plus s\u00fbres et l\u2019int\u00e9gration d\u2019\u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans la planification de l\u2019utilisation des sols et des transports\u00a0; le renforcement des soins aux victimes apr\u00e8s les accidents de la route\u00a0; l\u2019\u00e9tablissement et le respect de lois portant sur les principaux risques, et la sensibilisation du public.<\/p>\n\n\n\n<p>Organisation Mondiale de la Sant\u00e9. <\/p>\n\n\n\n<p>Retrouvez les actions de l&rsquo;OMS pour r\u00e9duire les accidents de la route sur www.who.int<\/p>\n        <div class=\"booster-block booster-reactions-block\">\n            <div class=\"twp-reactions-icons\">\n                \n           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